화성∼오산 고속화도로 위치도. /제공=화성특례시



SOC(사회기반시설) 민간투자시장에서 활발하게 활동하고 있는 HL D&I한라(HL디앤아이한라)가 화성∼오산 고속화도로 건설·운영 우선협상권을 거머쥐었다.
　
31일 민간투자업계에 따르면 경기 화성특례시는 지난 29일과 30일 이틀에 걸쳐 화성∼오산 고속화도로 우선협상대상자 선정을 위한 심의를 실시했다. 심의 결과, 이 도로 건설·운영에 대한 최초 제안자 자격을 지닌 HL디앤아이한라 컨소시엄이 우선협상자로 사이다릴게임 지정됐다.
　
이번 심의에 앞서 화성시는 지난해 9월 화성∼오산 고속화도로 건설사업에 대한 제3자 제안 공고를 냈다. 제3자 제안은 제안자를 포함, 다수의 사업자를 대상으로 해당 민간투자사업에 대한 건설·운영 계획을 제안받은 후 이 가운데 가장 우수한 계획안을 선택하는 제도다.
　
야마토게임장 이 공고에는 HL디앤아이한라 컨소시엄이 단독으로 응찰했다. 이 컨소시엄에는 KCC건설·KR산업·씨앤씨종합건설이 구성원으로 참여했다. 설계와 각종 엔지니어링 작업은 하이콘엔지니어링·동일기술공사·케이탑엔지니어링이 담당했다.
　
단독 도전 후 사전적격심사(PQ)를 무탈하게 통과한 HL디앤아이한라 컨소시엄은 지난 26일 골드몽사이트 사업계획서를 제출, 우선협상자 확보라는 성과까지 다다랐다.
　
화성시와 HL디앤아이한라 컨소시엄은 다음달 실시협약 체결을 위한 협상에 착수한다. 협상을 빠르게 진행해 내년 중 실시협약을 완료하겠다는 게 화성시의 방침이다. 착공 목표 시점은 오는 2028년 말, 개통 목표 시점은 2032년이다.
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화성∼오산 고속화도로는 총사업비 6164억원을 투입해 화성 향남지구와 오산 세교지구를 연결하는 왕복 4차로(13.3㎞)를 건설하는 사업이다. BTO-a(손익공유형 민간투자) 방식이다. 개통 후에는 화성과 오산 간 이동 편의를 증진하고, 서해안고속도로 및 발안∼남양 간 고속화도로 등과 이어져 경기 남부권 교통망 확충에 기여할 전망이다.
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최남영 머니투데이방송 MTN 기자