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인도 서부 구자라트주 아메다바드 공항 인근에서 발생한 에어인디아 여객기 추락 사고와 관련, 해당 여객기가 이륙 직후 추락한 것으로 볼 때 매우 드문 ‘양쪽 엔진 동시 고장’ 가능성이 있다고 BBC가 13일 보도했다.
추락 여객기는 보잉 787-8 드림라이너로 이 여객기는 이륙 직후 공항에서 약 1.5㎞ 떨어진 지점에 추락했다. BBC가 확인한 CCTV 영상에 따르면 항공기의 비행시간은 약 30초에 불과했다.
사고 항공기는 수미트 사바르왈 기장과 클라이브 쿤다르 부기장이 조정하고 있었는데 두릴게임다빈치
조종사의 합산 비행시간은 9000시간 이상이었다. 특히 사바르왈 기장은 22년 이상의 민간 항공기 조종 경력이 있는 베테랑이었다.



에어인디아 사고 여객기가 이륙 후 지상을 향해 가라앉다가 추락해 폭발하는 모습을 담은 CCTV 장면을 2.5배속한 장면. 실제 비행 시간은 3체리마스터
0초에 지나지 않는다. SNS 캡처


이들은 이륙 직후 메이데이(비상선언)를 했고, 항공기는 곧바로 추락한 것으로 알려졌다. 이를 볼 때 항공기가 고도 상승에서 어려움을 겪었을 것으로 추정된다. 항공기가 최종 송출한 데이터에 따르면 기체는 고도 190미터까지만 상승한 뒤 하강을 시작한 것으로 나타난다물관련주
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이런 정황으로 볼 때 지금으로서는 항공기가 추진력이나 동력이 부족해 추락한 것으로 보인다며 극히 드문 양쪽 엔진의 동시 고장 가능성이 있다고 BBC는 보도했다.
항공기는 일반적으로 2개 이상의 엔진을 장착하며 이 중 한쪽 엔진이 고장 나도 나머지 하나로 비행을 이어갈 수 있다. 하지만 양쪽 엔진이 모두 꺼지면 기체는 현대엘리베이터 주식
추진력을 완전히 잃게 된다.
한 조종사는 BBC에 양쪽 엔진 고장은 연료 오염이나 연료 계통 막힘 등으로 발생할 수 있다며 이 경우 조종사가 반응할 시간조차 없었을 것이라고 전했다.
여객기 추락 사고에서 자주 발생하는 일명 버드 스트라이크(조류 충돌) 사고 가능성도 제기된다. 항공기와 새 떼가 충돌하면서 새들이 엔진에 빨다나와 주식
려 들어가 엔진이 고장 나는 경우다.



12일 추락한 에어인디아 잔해를 구조 대원들이 수색하고 있다. UPI 연합뉴스


2009년 미국 US 에어웨이즈 A320 항공기가 뉴욕 라과디아 공항에서 이륙한 직후 새 떼에 의해 두 엔진의 기능을 모두 잃은 후 허드슨강에 비상 착륙한 일명 ‘허드슨강의 기적’ 사건이 대표적이다.
2023년 12월 인도 민간항공부가 의회에 제출한 자료에 따르면 구자라트주에서는 5년간 총 462건의 조류 충돌 사고가 발생했으며 대부분이 아메다바드 공항에서 일어났다.



12일 추락한 에어인디아의 잔해들. EPA 연합뉴스


항공기 날개에 있는 비행통제장치 플랩(고양력장치)이 제대로 작동하지 않았을 가능성도 거론된다.
플랩은 항공기가 낮은 속도에서도 충분한 양력을 발생시킬 수 있게 해주는 중요한 장치다.
사고기처럼 장거리 비행을 위해 연료를 가득 실어 무거운 여객기가 40도에 육박하는 고온으로 공기 밀도가 낮은 아메다바드 공항에서 이륙하려면 평소보다 더 높은 플랩 설정과 엔진 추력이 필요하다.
전직 조종사 마르코 찬은 BBC에 “플랩은 조종사들이 이륙 전 직접 설정하며 확인을 위한 체크리스트와 여러 단계의 절차가 있다”며 “만약 플랩이 제대로 설정되지 않았다면 이는 사람에 의한 실수로 볼 수 있다”고 말했다.
미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 조사단을 인도로 파견할 예정이며 영국 정부도 조사팀을 보낼 계획이다. 조사단은 인도 조사관들과 함께 사고 원인 규명에 나설 예정이다.
박세영 기자