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세종에서 대전으로 출근하는 시민들이 주로 이용하는 교통수단은 대전 BRT B1 버습니다.
그런데 이 버스를 타는것 자체가 '하늘의 별따기'만큼 어려워졌다고 합니다.
그 이유는 버스 운영주체인 대전시가 천변 도시고속화도로를 지나는 이 B1버스에 대해,지난 1월부터 입석 승차를 금지해 버렸기 때문인데요.
버스는 오지만 대부분 좌석이 다 차있어 시민들은 결국 BRT 대신 자가용을 타고 출근길에 나서고 있습니다.
현장리포트, 김소영 기자입니다.
【 기자 】
오전 7시쯤 세종시 소담동의 한 BRT 정류장입니다.
본격적인 출근시간이 시작되기루트로닉 주식
전부터 대전으로 나가기 위한 대기행렬이 길게 이어져 있습니다.
기다림 끝에 도착한 버스, 그러나 불과 승객 한 두 명만 태우거나 심지어는 멈추지 않고 그대로 정류장을 지나쳐버립니다.
▶ 스탠딩 : 김소영 / 기자 - "계속해서 버스가 들어오고 있지만, 이미 거의 만석 상태로 들어오다 보니 몇 명 태우지 못하고 지나한솔제지 주식
는 경우가 많습니다."
▶ 인터뷰 : 류병길 / 세종시 소담동 - "(집에서) 7시 10분에 나오면 (버스를) 7시 50분에 탈 때도 있고 8시 10분에 탈 때도 있고. 급한 사람은 여기에서 유성으로 가서 (타기도 하고.)"
▶ 인터뷰 : 이현기 / 세종시 소담동 - "잔여좌석이 없으니까 항상 보면 만석으로 그냥 통과무료야마토릴게임
하고, 지금 다섯 차 그대로 보낸 것 같아요. (출근)시간이 조마조마하고…."
이처럼 극심한 탑승난이 시작된건 입석 승차가 금지되면서 부텁니다.
대전시는 도로교통법상 입석 금지 구간인 천변도시고속화도로를 지나는 B1 버스에 대해 올해 1월 1일부터 입석 승차 금지 조치를 내렸습니다.
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유로 버스 한 대당 승차 인원이 41명으로 제한된 건데, 이후 기존 승객 수요를 감당하지 못하고 있는 겁니다.
이러다 보니 대전시에 들어오는 관련 민원도 폭주하고 있는데, 특히 학교 개강 등이 있는 3월엔 4~5배까지 치솟았습니다.
일부 시민들은 출근 때마다 속을 태우다 아예 대중교통 이용을 포기하기도 합니다.
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▶ 인터뷰(☎) : 전 B1 버스 이용 시민 - "세종시나 대전시나 대중교통 장려한다고 하면서, BRT를 탈 수 없어서 지금 결국은 자가용을 끌고 다니고 있는 상황이거든요. 대중교통 정책과 역행하는 상황이라고(보고 있습니다.)"
B1 버스는 대전시 소관으로, 시는 상황을 충분히 인지하고 있다며 증차노력을 지속한다는 방침입니다.
▶ 인터뷰 : 이선경 / 대전시 버스정책과장 - "입석 금지 시행하면서 버스 4대를 증차했어요. (5~6월 중에) 저희가 3대를 또 추가로 증차를 하고, 버스 출퇴근 시간에 배차 간격을 최대한 줄여서 이 문제를 해소하려고(계획하고 있습니다.)"
하지만 현재 배차간격도 5~7분으로 짧아 증차만으로는 수요를 해결할 수는 없는 상황, 결국 노선 신설이 불가피하지만 타시도와 운수회사와의 협의가 선행되어야 해 단기간에 해결되긴 쉽지 않아 보입니다.
▶ 스탠딩 : 김소영 / 기자 - "시민들의 이동 편의를 위한 교통수단이 되려 시민 발을 묶는 일이 없도록, 진정한 시민의 발로 거듭날 수 있길 기대해봅니다. TJB 현장리포트 김소영입니다."
영상취재: 김일원 기자

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김소영 취재 기자